Мой первый автомобильный опыт был следствием участия в "еврейском
троеборье" (права, язык, квартира). Инструктор попался нервный и сильно
переживал за свою "восьмерку", особенно когда я задевал колесом за
паребрик, или ехал, не взирая на многочисленные рытвины. Тем не менее, мне удалось
сдать экзамен с первого раза. Экзамены у нас принимал сын бывшего начальника
ГИБДД, видимо впавший в задумчивую меланхолию в момент отставки папаши. По-крайней
мере, суров он был как-то по инерции. Я сел в машину, не мог 2 минуты отрегулировать
сиденье, потом еще пару минут включал машину и столько же ждал, пока не пройдет
поток машин слева. Потом заметил, что нахожусь на правой полосе, и дорога передо
мной абсолютно пуста. Поехал, сделал 3 поворота, припарковался, затормозив с
пробегом, как у "Боинга" и получил свое.
Никому "на лапу" я не давал, поэтому на все-про все у меня ушло баксов
100.
В Германии мне пришлось через пол-года подтверждать права. В эмигрантских кругах постоянно циркулирует информация о том, где что дешевле и дружественнее в отношении плохоговорящих переселенцев. Так я попал к Ingo Goetz - хозяину "Ingo's Fahrschule".
Тем, кто уже обладает российскими правами, нужно сдавать все экзамены, но при
этом они освобождаются от посещения теоретических занятий (за свои кровные выслушивать
скороговорящего что-то немца) и всяких практических "фишек" типа ночного
вождения.
Теорию можно сдавать практически на любом языке, но при вождении желательно
понимать команды инструктора (и экзаменатора) - "nach links, bitte, naechster
Ausfahrt nach Karlsruhe, bitte u.s.w. Правда одна турчанка, прожившая в Германии
лет 5 ездила в парандже и с братом-переводчиком. До экзамена, впрочем, вроде
бы не дошло, пожалел аллах окружающих бюргеров. А то несколькими велосипедистами
стало бы меньше. Кстати, велосипедисты эти - одна из главных проблем на дорогах.
Ездят они нагло, иногда по 3 в ряд, ПДД не знают и знать не хотят. Но при повороте
инструктор всегда проверяет, посмотрел ли ты нале-направо, чтобы, не дай бог,
кого не задеть.
Экзамен я сдал опять же с первого раза, но разницу в сложности я почуствовал сразу. Если в Питере мы ездили со скоростью максимум 20 км/ч, в том числе и на экзамене (ну, 30 - если о-о-о-ччень надо), то в Германии вполне логично учат реальному вождению. Если ты не научился более-менее безопасно для окружающих и себя водить машину, экзамен не сдашь. Длится он минут 40-50, ездишь по городу, по всяким каверзным местам, и по автобану. Паркуешься раза 3-4 так и эдак, ездишь в "зоне 30" и т.д.
После сдачи экзамена я отдал в "Amt fuer Offentliche Ordnung" свои российские права, заплатил какую-то мелочь и получил немецкий докУмент с предупреждением, что у меня до ноября 2002 года "пробе цайт": все штрафы и "пункты" начисляются вдвойне.
Так и езжу. Штрафы я платил дважды по 30 марок. Стоило превысить скорость (вместо 50 - 57 км/ч), как хитрые "боши" сфотографировли меня специальными аппаратами со вспышкой. Немцы шутят: "самый дорогой снимок самого плохого качества". Ровно через месяц приходила бумажка с просьбой заплатить и номером негатива по картотеке".
Вот мой первый автомобиль. Мазда 323 1986 г. Двигатель 1,3 л., 54КВт. Досталась мне от Иры практически даром. Потом я оплачивал только страховку, налоги и бензин. Несмотря на полное отсутствие ухода и постоянные "перегазовки" и, мягко говоря, неточное переключение передач, машина проездила подо мной 7 месяцев, после чего, по причине неясности в расходах на прохождение истекшего техосмотра, была продана каким-то арабам за 50 евриков.
А вот на этой машине я езжу сейчас. Четырехдверная Мазда 323glx 1990 г. Пробег 120000 км., двигатель объемом 1,6 л., мощность 62КВт (82 л.с. кажись), усилитель руля, нажимаешь на кнопочку, и сверху люк открывается (как выразилась одна знакомая, "крыша едет").
Я ее люблю и даже один раз мыл (часа 3 это все заняло). Быстрее 165 км/ч ездить не пробовал, да и не надо :)
А это несколько ссылок. Когда искал себе машину, активно по ним "лазал"
Mobil.de - поисковик
AutoScout24 - поисковик
http://www.bellnet.de - ссылки на авторесурсы, в том числе поиск б.у. машин по регионам.
SperrMьll, Auto - газета бесплатных объявлений с поиском по типу машины. Если что приглянулось, надо звонить и за небельшие деньги :( они дадут координаты владельца). По ней я и купил машину, но адрес узнал из печатного варианта издания (тоже не бесплатного :)