Мой первый автомобильный опыт был следствием участия в "еврейском троеборье" (права, язык, квартира). Инструктор попался нервный и сильно переживал за свою "восьмерку", особенно когда я задевал колесом за паребрик, или ехал, не взирая на многочисленные рытвины. Тем не менее, мне удалось сдать экзамен с первого раза. Экзамены у нас принимал сын бывшего начальника ГИБДД, видимо впавший в задумчивую меланхолию в момент отставки папаши. По-крайней мере, суров он был как-то по инерции. Я сел в машину, не мог 2 минуты отрегулировать сиденье, потом еще пару минут включал машину и столько же ждал, пока не пройдет поток машин слева. Потом заметил, что нахожусь на правой полосе, и дорога передо мной абсолютно пуста. Поехал, сделал 3 поворота, припарковался, затормозив с пробегом, как у "Боинга" и получил свое.
Никому "на лапу" я не давал, поэтому на все-про все у меня ушло баксов 100.

В Германии мне пришлось через пол-года подтверждать права. В эмигрантских кругах постоянно циркулирует информация о том, где что дешевле и дружественнее в отношении плохоговорящих переселенцев. Так я попал к Ingo Goetz - хозяину "Ingo's Fahrschule".

Тем, кто уже обладает российскими правами, нужно сдавать все экзамены, но при этом они освобождаются от посещения теоретических занятий (за свои кровные выслушивать скороговорящего что-то немца) и всяких практических "фишек" типа ночного вождения.
Теорию можно сдавать практически на любом языке, но при вождении желательно понимать команды инструктора (и экзаменатора) - "nach links, bitte, naechster Ausfahrt nach Karlsruhe, bitte u.s.w. Правда одна турчанка, прожившая в Германии лет 5 ездила в парандже и с братом-переводчиком. До экзамена, впрочем, вроде бы не дошло, пожалел аллах окружающих бюргеров. А то несколькими велосипедистами стало бы меньше. Кстати, велосипедисты эти - одна из главных проблем на дорогах. Ездят они нагло, иногда по 3 в ряд, ПДД не знают и знать не хотят. Но при повороте инструктор всегда проверяет, посмотрел ли ты нале-направо, чтобы, не дай бог, кого не задеть.

Экзамен я сдал опять же с первого раза, но разницу в сложности я почуствовал сразу. Если в Питере мы ездили со скоростью максимум 20 км/ч, в том числе и на экзамене (ну, 30 - если о-о-о-ччень надо), то в Германии вполне логично учат реальному вождению. Если ты не научился более-менее безопасно для окружающих и себя водить машину, экзамен не сдашь. Длится он минут 40-50, ездишь по городу, по всяким каверзным местам, и по автобану. Паркуешься раза 3-4 так и эдак, ездишь в "зоне 30" и т.д.

После сдачи экзамена я отдал в "Amt fuer Offentliche Ordnung" свои российские права, заплатил какую-то мелочь и получил немецкий докУмент с предупреждением, что у меня до ноября 2002 года "пробе цайт": все штрафы и "пункты" начисляются вдвойне.

Так и езжу. Штрафы я платил дважды по 30 марок. Стоило превысить скорость (вместо 50 - 57 км/ч), как хитрые "боши" сфотографировли меня специальными аппаратами со вспышкой. Немцы шутят: "самый дорогой снимок самого плохого качества". Ровно через месяц приходила бумажка с просьбой заплатить и номером негатива по картотеке".

Вот мой первый автомобиль. Мазда 323 1986 г. Двигатель 1,3 л., 54КВт. Досталась мне от Иры практически даром. Потом я оплачивал только страховку, налоги и бензин. Несмотря на полное отсутствие ухода и постоянные "перегазовки" и, мягко говоря, неточное переключение передач, машина проездила подо мной 7 месяцев, после чего, по причине неясности в расходах на прохождение истекшего техосмотра, была продана каким-то арабам за 50 евриков.

А вот на этой машине я езжу сейчас. Четырехдверная Мазда 323glx 1990 г. Пробег 120000 км., двигатель объемом 1,6 л., мощность 62КВт (82 л.с. кажись), усилитель руля, нажимаешь на кнопочку, и сверху люк открывается (как выразилась одна знакомая, "крыша едет").

Я ее люблю и даже один раз мыл (часа 3 это все заняло). Быстрее 165 км/ч ездить не пробовал, да и не надо :)

А это несколько ссылок. Когда искал себе машину, активно по ним "лазал"

Mobil.de - поисковик

AutoScout24 - поисковик

http://www.bellnet.de - ссылки на авторесурсы, в том числе поиск б.у. машин по регионам.

SperrMьll, Auto - газета бесплатных объявлений с поиском по типу машины. Если что приглянулось, надо звонить и за небельшие деньги :( они дадут координаты владельца). По ней я и купил машину, но адрес узнал из печатного варианта издания (тоже не бесплатного :)

 

Взад